目前，航空托運(yùn)的方法一般來說有兩種比較常見，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)飛機(jī)公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī)，通過這兩種途徑，加快了貨物運(yùn)輸，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。那既然都是進(jìn)行貨物運(yùn)輸，兩者之間有何區(qū)別呢?

　　航空托運(yùn)客機(jī)顧名思義就是完全用來載客的飛機(jī)，也就是我們一般乘坐的航班。有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉，但由于空間限制貨倉僅有約150立方米，不過主要用是來托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。貨機(jī)有兩種一種是制造時(shí)就是貨機(jī)，另一種是通過對(duì)客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。

　　主要區(qū)別在于：

　　1)客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物(散貨)，客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件(超長、超高、超重)的貨物。而貨機(jī)能接大貨(包括大批量好大件的貨物)。客機(jī)對(duì)安全的要求更高，很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸，不能用客機(jī)運(yùn)輸。

　　2)客機(jī)艙位相對(duì)少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對(duì)很大，動(dòng)輒可以裝載二三百個(gè)立方米，甚至更多。

　　3)客機(jī)和貨機(jī)艙門的設(shè)計(jì)上有很大不同|——客機(jī)有較多登機(jī)艙門以及逃生艙門。貨機(jī)則只配備較少的登機(jī)門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。

　　4)客機(jī)和貨機(jī)的裝載方式不同：客機(jī)一般用行李拖車將托運(yùn)行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運(yùn)上飛機(jī)。貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)送至艙門高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然也不絕對(duì)，很多客機(jī)的貨物裝載也是用裝載平臺(tái)車進(jìn)行裝載。

　　航空托運(yùn)的兩種方式大家都有所了解了吧，希望本文對(duì)大家有所幫助。