航空運(yùn)輸的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有哪些？從全球運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說，空運(yùn)勢(shì)必會(huì)在未來(lái)成為全球電商貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的唯一主體?？者\(yùn)的特點(diǎn)簡(jiǎn)單概括來(lái)說就是時(shí)效快、成本高、安全性高。然而這僅僅是從物流渠道上比較得出的特點(diǎn)。真正的航空運(yùn)輸，在未來(lái)將達(dá)成如同現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)快遞、外賣這樣便利的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　先簡(jiǎn)單說說目前航空運(yùn)輸是如何進(jìn)行的：航空公司針對(duì)貨物開放兩種類型的裝載策略，一種是腹艙，即在客運(yùn)飛機(jī)下方裝載貨物；另一種是全貨艙，整架飛機(jī)只放貨不載客。對(duì)于國(guó)際貿(mào)易來(lái)說，時(shí)效意味著資金周轉(zhuǎn)速度，時(shí)效意味著產(chǎn)品在市場(chǎng)上的生存時(shí)長(zhǎng)。目前如同鮮花、魚苗、冷鏈藥品、生鮮食品、文件等時(shí)效性要求高的貨物都只能依靠空運(yùn)，一些趕工期、高價(jià)值、易損等的貨品也需要短時(shí)效以規(guī)避不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　為什么說空運(yùn)將會(huì)成為跨境商品交易的主要物流渠道？從這次疫情不難看出，全球航空運(yùn)輸正在從客運(yùn)往貨運(yùn)傾斜，并且這種趨勢(shì)在疫情結(jié)束后仍會(huì)保持。這得益于疫情期間航空運(yùn)輸市場(chǎng)的探索，使得整個(gè)供應(yīng)鏈從以往依賴直航到目前依靠多式聯(lián)運(yùn)